在中國開展硫化鋰電池材料的研究取得進展或者推動電動車的發(fā)展
理論容量高達1166mAhg-1的硫化鋰材料,是其它過渡金屬氧化物和磷酸鹽的數(shù)量倍;在脫鋰充電過程中發(fā)生的體積收縮能夠為后續(xù)的嵌鋰放電反應(yīng)提供空間,保護電極結(jié)構(gòu)不受破壞;其可與非鋰金屬負極材料(如硅、錫等)組裝電池,有效避免鋰枝晶形成等問題所帶來的隱患,是鋰枝晶形成等問題所帶來的隱患。但是,由于材料中電子/離子導(dǎo)電率低,中間產(chǎn)物多硫化物在電解液中的溶解穿梭效應(yīng),限制了其在鋰硫電池中的實際應(yīng)用。
為了提高鋰硫電池的容量利用率和循環(huán)壽命,研究人員經(jīng)常要把硫填充到具有高比表面和高導(dǎo)電性的多孔材料(例如:碳納米管,多孔碳,石墨烯和碳纖維等)中。
前人研究發(fā)現(xiàn),在氧化石墨烯上引入氮摻雜官能團,不僅能有效降低多硫化合物在電解液中的溶解,而且能優(yōu)化沉積過程中多硫化物的分布(NanoLetters,2014,14,4821–4827)。為進一步提高Li2S的容量利用率,提高Li2S的循環(huán)壽命,本研究小組采用現(xiàn)場表征技術(shù),研究了Li2S的溶解及再沉積機理,提出將Li2S的電壓調(diào)節(jié)至3.8V,然后通過控制電壓(1.7~2.4V)和均勻再沉積。另外,本研究還通過在氮化前的氧化石墨烯表面包覆葡萄糖,有效提高了石墨烯的折皺率和彎曲率,從而為多硫化物提供了更多的加載點;采用氨水和高溫氨氣熱處理的方法,使氮摻雜提高到12.2%;該高氮摻雜石墨烯材料不僅具有高導(dǎo)電性,其表面氮官能團更能有效減少多硫化物的溶解,優(yōu)化Li2S的均勻分布。用這一高氮摻雜石墨烯-Li2S復(fù)合正極材料制備的鋰硫電池,經(jīng)循環(huán)2000圈(1C)循環(huán)后仍能保持318mAhg-1(以硫元素重量折算為457mAhg-1),3000圈(2C)循環(huán)后仍能保持256mAhg-1(按硫元素重量折算為457mAhg-1),是迄今為止報道的長循環(huán)壽命。
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